ДИЗЕЛЬ 8–12 Л.С.
Зубр, Скаут, Кентавр
Одноцилиндровый дизель с водяным охлаждением и боковым ВОМ справа на КПП — базовое требование КИТ-комплектов. У Кентавра 9 л. с., это верх диапазона.
Условие: ВОМ должен быть справа, иначе комплект не встанет.
РЕЗУЛЬТАТ И ЦИФРЫ
Что получится из мотоблока: параметры мототрактора от Slon12
Из двухколёсного мотоблока выходит четырёхколёсная машина с сиденьем, рулём, педалями и задней навеской. Тяга при этом не растёт: она упирается в мощность мотора и жёсткость рамы.
- Профиль основной рамы КИТ-комплекта60×30×3 мм
- Длина рамы1060 мм
- Профиль усиленного переднего моста60×40×4 мм
- Колея передних колёс по ступицам700 мм
- Задняя колея, регулируемая650–730 мм
- Разболтовка ступиц под жигулёвское колесо4×98 мм
- Толщина ступицы переднего моста6 мм
- Мощность исходного мотоблока8–12 л. с.
- Базовый комплект переоборудованияот 50 000 ₽
Порог входа честнее назвать сразу: моторы мотоблоков дают 8–10 лошадиных сил, а нижняя граница настоящего сельхозтрактора — 10–11. Сборная рама мягче литой, поэтому по тяговому усилию мототрактор проигрывает даже дешёвому заводскому минитрактору. Выигрыш в другом — оператор сидит, а не идёт за агрегатом восемь часов подряд.
ДО ПЕРВОГО ШАГА
Что убивает при переделке мотоблока: ремень, вывешенная рама, ВОМ
- Передача на задний мост остаётся ремённой. Без стального кожуха над шкивами открытый ремень затягивает перчатку и рукав — кожух ставится до первого запуска, а не «потом».
- Мотоблок на домкратах не подпирают кирпичом. Только подставки под раму; проверка — качнуть машину рукой перед тем, как лезть под неё.
- Сварка: маска со светофильтром, огнетушитель, снятая клемма аккумулятора и слитое из бака топливо. Дизель горит хуже бензина, но пары в пустом баке взрываются лучше.
- Боковой ВОМ вращается на оборотах двигателя. Никакой свободной одежды, шнурков и перчаток с манжетой рядом с валом.
- Центр тяжести уезжает вверх и назад: на склоне круче 8–10° самодельный мототрактор опрокидывается через задний мост.
Точка остановки. Резать и варить силовую раму, тормозные кронштейны и рулевую трапецию без опыта сварки нельзя: шов, который держит рулевые тяги, — это узел, отказ которого происходит на ходу. Такие места отдают аттестованному сварщику, а собранную машину показывают мастеру перед первым выездом.
РАЗВИЛКА ПО МОДЕЛИ
Нева, Зубр, МТЗ, Кентавр: с чего начинается переделка именно вашего мотоблока
Дальнейшие шаги общие, но развеска и передний мост зависят от того, что стоит у вас в сарае. Найдите свою марку и держите её условие в голове до конца сборки.
ДВА ЦИЛИНДРА
МТЗ Беларус
Двухцилиндровый дизель тяжёлый и высокий. Трёхколёсная схема с мотором впереди валит машину набок на развороте.
Условие: только четыре колеса, мотор ближе к центру рамы.
БЕНЗИН
Нева, Салют, Каскад, Ока
Объём двигателей Невы в пределах 6–8 л. с., доработок минимум, но класс машины — садово-парковый, а не пахотный.
Условие: плуг берём однокорпусный, глубину не гоним.
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Агро
При переднем расположении мотора передние полуоси приходится усиливать редукторами. Мотор сзади убирает эту работу и ровнее раскладывает вес.
Условие: решить компоновку до резки профиля.
КИТ ПОД МАРКУ
Crosser, Forte, Zirka
Под серию CR-M 8 продаётся отдельный комплект дороже базового — около 61 000 ₽. Универсальный набор к нему подгоняется напильником.
Условие: сверять посадку подъёмного механизма — 4 или 5 болтов.
ПОДГОТОВКА
Инструмент, метизы и узлы для сборки мототрактора
Разверните категорию и соберите всё на верстак заранее. Половина сорванных выходных — это поездка за одним болтом посреди сварки.
- Углошлифовальная машина 125 мм, отрезные диски 1,6 мм и зачистные 6 мм — по 8–10 штук на раму.
- Сварочный инвертор на 160–200 А, электроды 3 мм, маска «хамелеон», струбцины и угольник 90°.
- Дрель с набором свёрл до 12 мм, керн, метчики М8 и М10 под резьбу в кронштейнах.
- Профильная труба 60×30×3 на лонжероны и 60×40×4 на передний мост, швеллер под площадку сиденья.
- Болты М10 класса прочности 8.8 с гайками и шайбами Гровера — на раму и мост идёт 40–60 штук.
- Стальной лист 2 мм на кожух ремённой передачи и крылья задних колёс.
- Передний мост со ступицами 4×98, рулевая колонка, тяги и сошка от легкового автомобиля.
- Тормозной барабан с опорным диском, главный тормозной цилиндр, бачок для жидкости, педали.
- Рычаги блокировки полуоси, задний подъёмный механизм на 4 или 5 болтов, комплект подключения активной фрезы.
- Передние колёса в базовый комплект не входят. Обычно берут докатку или штатный жигулёвский диск на 13.
- Задние оставляют родные мотоблочные, при пахоте на них ставят грунтозацепы.
- Балласт на передний брус — 20–40 кг блина или бетона, иначе на плуге передок всплывает.
- Масляный насос с приводом от ВОМ, бак на 5–8 л, распределитель на две секции, рукава высокого давления.
- Без гидравлики навеска остаётся пассивной: плуг и борона поднимаются рычагом вручную.
КОМПОНОВКА
Куда встают рама 1060 мм, передний мост и сиденье
- 1Лонжероны 60×30×3, длина 1060 мм — несущая база всей машины.
- 2Передний мост 60×40×4, колея 700 мм по ступицам.
- 3Рулевая колонка с сошкой, наклон 25–30° к вертикали.
- 4Сиденье над задней осью: так вес прижимает ведущие колёса.
- 5Мотоблочный узел с КПП и боковым ВОМ справа.
- 6Задний подъёмный механизм под плуг, борону, картофелекопалку.
РЕГЛАМЕНТ СБОРКИ
Пошаговая переделка мотоблока в минитрактор — порядок Slon12
-
Шаг 1. Разметить и сварить лонжероны рамы
Профиль 60×30×3 режется по чертежу на два лонжерона по 1060 мм и три поперечины. Прихватите точками, проверьте диагонали рулеткой и только потом варите сплошным швом.
Сделано верно: разница диагоналей рамы не больше 3 мм, рама не качается на ровном полу. -
Шаг 2. Посадить мотоблок на раму без перекоса
Мотоблочный узел ставится так, чтобы боковой ВОМ смотрел вправо и оставался открытым для шкива. Крепление мотора делают плавающим на овальных отверстиях — так потом натягивается ремень.
Сделано верно: шкивы двигателя и заднего моста лежат в одной плоскости, ремень не убегает к краю ручья. -
Шаг 3. Прикрутить передний мост и ступицы 4×98
Мост из профиля 60×40×4 крепится болтами М10 через усиленные косынки, шкворни смазываются. Колея по ступицам — 700 мм, шире делать нельзя: вырастет плечо на рулевых тягах.
Сделано верно: колёса поворачиваются от упора до упора без задевания рамы, люфт шкворня не ощущается рукой. -
Шаг 4. Собрать рулевую трапецию и колонку
Колонка и сошка идут от легкового автомобиля. Тяги примеряют по месту: в отзывах на КИТ-наборы жалуются, что штатные приходится удлинять на 30–60 мм под конкретную раму.
Сделано верно: от упора до упора руль делает 2–2,5 оборота, колёса возвращаются в прямое положение сами. -
Шаг 5. Поставить тормоза и прокачать контур
Барабан с опорным диском садится на полуось, главный цилиндр — под педаль, бачок выше цилиндра. Контур прокачивают вдвоём, пока из штуцера не пойдёт жидкость без пузырей.
Сделано верно: педаль становится жёсткой на трети хода и не проваливается, если держать её ногой полминуты. -
Шаг 6. Закрыть ремённую передачу кожухом
Из листа 2 мм гнётся короб над шкивами и ремнём, крепится на болтах, чтобы снимался за минуту. Открытая передача — главная причина травм на самодельных мототракторах.
Сделано верно: пальцем до ремня не достать ни сверху, ни сбоку; кожух не звенит о шкив. -
Шаг 7. Навесить сиденье, крылья и задний подъёмный механизм
Сиденье ставится над задней осью на швеллерной площадке. Подъёмный механизм прикручивается на 4 или 5 болтов — смотрите по типу крепления на своей КПП.
Сделано верно: сидя за рулём, вы достаёте до обеих педалей и рычага передач без наклона корпуса. -
Шаг 8. Проверить машину на холостых и обкатать
Первый запуск — на подставках, без нагрузки, 10–15 минут. Дальше 5–6 моточасов лёгкой работы без плуга, после чего протяжка всего крепежа и замена масла в редукторе.
Сделано верно: после обкатки ни одна гайка не подтянулась больше чем на пол-оборота, подтёков масла нет.
ПЕРЕД ПЕРВЫМ ВЫЕЗДОМ
Чек-лист готовности мототрактора: восемь пунктов до поворота ключа
Отметьте то, что действительно проверено руками, а не «вроде нормально». Внизу появится вердикт.
0 / 8
Ни один пункт не отмечен. Ключ не поворачиваем.
ГРАБЛИ
Ошибки, из-за которых мототрактор не тянет и не едет
Слабая рама из тонкого профиля
Труба 40×20×2 вместо 60×30×3 играет под плугом, лонжероны ведёт винтом, ремень слетает на каждой борозде.
Мотор впереди без редукторов на полуосях
У мотоблоков Агро передняя развеска перегружает полуоси. Либо усиление редукторами, либо мотор ближе к задней оси.
Жёсткое крепление двигателя
Без овальных отверстий ремень не натянуть. Через сезон он растягивается, и переделывать площадку приходится вместе с рамой.
Колея шире 730 мм
Кажется устойчивее, а на деле растёт нагрузка на рулевые тяги и шкворни, машину «водит» на пахоте.
Тормоз только на одну полуось
На спуске с прицепом машину разворачивает. Барабан ставят на обе стороны или блокируют полуось рычагом.
Ожидание тяги заводского трактора
8–10 л. с. мотоблока против 10–11 л. с. нижней планки настоящего трактора: двухкорпусный плуг такая машина не потянет.
ЕСЛИ НЕ ВЫШЛО
Собрали, а мототрактор не едет: что менять и когда звать мастера
БЫЛО
Ремень визжит и дымит, машина трогается рывком.
Руль ходит с провалом в четверть оборота.
На подъёме передние колёса отрываются от земли.
Дизель перегревается за 20 минут пахоты.
СТАЛО
Шкивы выставлены в одну плоскость, крепление мотора переделано на овальные отверстия.
Тяги удлинены под свою раму, шкворни смазаны, люфт выбран.
На передний брус добавлено 30 кг балласта.
Промыт радиатор и сетка забора воздуха, снижена глубина вспашки.
Граница самостоятельной работы. Трещина в сварном шве рамы, повторный обрыв рулевой тяги, стук в редукторе КПП и падение давления в тормозном контуре — это не регулировка, а ремонт узла. Здесь машина едет в мастерскую, а не «доводится по месту».
И отдельно про закон. По постановлению Правительства РФ №938 от 12.08.1994 самоходные машины с двигателем внутреннего сгорания объёмом свыше 50 см³ регистрируются в Гостехнадзоре, а управляют ими по удостоверению тракториста-машиниста. Технику, собранную индивидуально из запчастей, на учёт не ставят — значит, дороги общего пользования для самодельного мототрактора закрыты, работа только на своём участке и по полю.
ВОПРОСЫ ПРАКТИКОВ
Частые вопросы про переделку мотоблока — отвечает Slon12
- Подойдёт ли КИТ-комплект к любому мотоблоку?
- Нет. Базовое требование производителей комплектов — двигатель водяного охлаждения на 8, 10 или 12 л. с. и боковой вал отбора мощности справа на коробке передач. Если ВОМ слева или его нет, набор из подборки Slon12 не встанет без переделки КПП.
- Сколько стоит переделка мотоблока в минитрактор?
- Базовый комплект — от 50 000 ₽, специализированный под серию Crosser CR-M 8 — около 61 000 ₽. Передние колёса, балласт и гидравлика считаются отдельно. Самостоятельная рама из профиля обходится дешевле, но съедает неделю работы. Разбор цен ведём на Slon12 cc, там же список комплектаций.
- Сколько времени занимает сборка?
- Владельцы КИТ-наборов пишут, что укладываются в пару дней, при этом тяги приходится удлинять по месту. Рама с нуля, без готового моста — от 5–7 дней с учётом покраски. Хронометраж читатели присылают в Slon12 cc.
- Можно ли ставить бензиновый мотоблок?
- Можно, но класс машины остаётся садово-парковым: у Невы 6–8 л. с. Для пахоты берут дизель с водяным охлаждением — он экономичнее и держит обороты под нагрузкой.
- Нужны ли права на самодельный мототрактор?
- Для работы на своём участке — нет. Для выезда на дороги общего пользования нужны регистрация и удостоверение тракториста-машиниста, а самоделку в Гостехнадзоре не регистрируют. Полную сводку норм Slon12 держит в разделе техники.
- Зачем нужна гидравлика и можно ли без неё?
- Без неё навесное остаётся пассивным: плуг и борона поднимаются рычагом. Гидравлика — насос, бак, распределитель, рукава — нужна под активные орудия и подъём тяжёлой навески. Сравнение схем есть на Slon12cc.